兒子上軍校了！這一消息像長了翅膀似的，很快就傳到了我的耳里。旋即，我將這一特大喜訊第一時間便通報給了兒子的母親，因為這我們家最大最大的一件“喜事”，也是近段時間以來他母親一直惦記著的最大最大的一件“心事”。一時間，來自領導的、戰友的、朋友的祝賀電話、短信和相遇時當面的恭喜，讓我們一家人委實高興了一陣子。雖然，兒子考取的不是什么名牌大學，但畢竟在部隊這個大熔爐里，他經受住了嚴峻的考驗，即將就要走進接受專業教育的“殿堂”，直白地講，就是找到了一份適合自己的“飯碗”，解除了父母的后顧之憂。一年多前，兒子就像我當年一樣，穿上軍裝，來到了部隊。其實，當時我很擔心，部隊嚴格的紀律，艱苦的訓練，對于他這個在“蜜缸”里泡大的能否經受得住磨練，適應得了這個特殊的環境，的確大打問號？因為，當年我們那一代，都是在比較艱苦的條件下成長起來的，從軍是自愿的選擇，是走出大山，實現理想的途徑之一，吃苦對于我們來講確實不在話下。然而，現在年輕的一代尤其是生活在大城市的青年，他們一般都是過著飯來張口，衣來伸手，在父母和爺爺奶奶過分“關愛”中長大，從來與饑寒、苦難無緣，且投身部隊也絕非像我們當年那樣實屬自愿。作為當父母的不擔心，誰擔心呢？新訓期間，我們和他的姑爹姑媽去看過他一次。雖然進入部隊才很短很短的時間，但是從他的言談舉止上，我們真切地感受到他變了、懂事了、堅強了，有“兵味”了。當時，他正感冒發燒，咳嗽很厲害，腳...
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12月23日中午，我們從花蓮縣出發，在歷經了兩個多小時火車旅行之后，終于來到了臺灣政治、經濟、文化中心，也是我們此行最后一站的——臺北市。 臺北自由廣場合影 這里，不僅有繁華的購物商圈，有堪稱美食天堂的熱鬧夜市；而且還有規劃完善的城市綠地，經過“古跡再生”之后，成為新興休閑空間的歷史建筑尤其是2003年誕生開幕的世界第一高樓“101建筑”地標和較之大陸存放更加精致、名貴的故宮“寶藏”，這些，都成為了來自大陸以至世界各地游人不可不去的熱門地點。 101建筑 根據事先安排，中午導游及中華消防協會前來迎接我們的一位福州籍女士，特地把大家帶到市中心一條最為繁華的飲食街，一家生意最最火暴的面館，等號排隊吃了一餐十分正宗的牛肉面。 這條街上，會聚了全臺灣乃至大陸許多的名優小吃特別是閩南風味的食品，重慶的擔擔面，四川的鐘水餃等，這些我從小就非常青睞的，具有巴蜀特色的麻辣飲食也盡現街面。 巴蜀小食店 除此之外，饒河街觀光夜市、士林夜市，能夠充分展示臺灣風情，品味臺灣美食佳肴，為家人、朋友購買臺灣特有特產的...
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臺灣東部沿海從南到北分布著屏東、臺東、花蓮、宜蘭、基隆等5個縣（市），嚴格說來主要是臺東和花蓮2個縣，因為它們海岸線最長，地形最為復雜險要尤其是花蓮境地。去年廣東一個旅游團遭遇臺風就是從那里掉進大海的。可能中華消防協會出于安全考慮，我們一行乘車坐到花蓮然后改乘火車去的臺北，駕駛員則是獨自連夜行車次日在臺北火車站迎接我們。 小商販在路邊兜售臺灣土特產品 臺東，在清朝的時候被稱為“后山”，因為地形與位置的因素，很長一段時間都被認為是臺灣的偏僻之處，直到觀光旅游興盛之后，才得以讓越來越多的人發現臺東豐盛之美。 從歷史層面來看，陸續出土的史前文物證明了臺東其實是一個人文發展很豐富的地方，不僅有著別處沒有的史前文化遺址，臺灣的原住民、漢人與客家人等也都留下了在此發展的痕跡。從地形上看，臺東境內有縱谷、高山、河流、峽谷、飛瀑、平原、溫泉、沙灘、巖岸等多變化的自然景觀，地形之豐富也是臺灣其它縣（市）中少有。 離開恒春半島，當天下午我們乘坐的汽車沿臺灣島東海岸北行，左邊是綿延不斷的叢山峻嶺、高山峽谷，右邊是浩淼無際的太平洋，大洋的彼岸就是美利堅合眾國。雖然東海岸的地形險要陡峭，迄今還沒有...
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恒春半島位于臺灣省屏東縣，地處臺灣全島最南端，北回歸線以南，緯度與香港接近，由于一年四季氣溫在20—28度之間，樹木常綠，鮮花盛開，所以叫“恒春”，并以其旖旎的熱帶海濱風光，被人們稱為“臺灣的夏威夷”。她西靠臺灣海峽，東臨太平洋，南接巴士海峽，屬熱帶氣候，是臺灣著名的風景區，寶島臺灣的豐姿在這里得到了充分的展現。 從阿里山下來，我們乘坐的汽車沿著臺灣島西海岸一直南行，經過臺南、高雄4個多小時的路程，于黃昏前抵達了屏東縣的恒春鎮。 2008年，由于《海角七號》的大獲成功，恒春而名聲鵲起，成為新的旅游勝地。她雖然不是我們一行當天的目的地，導游為了滿足大家的愿望，特地讓司機開車穿鎮而過，并一路向我們娓娓道來。 牡丹社事件：十九世紀六、七十年代，西方列強侵略矛頭直指中國，造成了中國邊疆危機四伏。臺灣戰略地位顯要，成為美國、法國等列強武力侵略的重點。鄰近的日本國，當時也在對外政策上確立了“開疆拓土”的侵略總方針，地處日本西南太平洋上的琉球和臺灣也就成為其對外擴張的首選目標。 1871年12月，60多名琉球人乘船遭遇臺風，漂流到臺灣南部登陸，船上69名乘客溺死3人...
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阿里山位于嘉義縣境內，我們一大早從嘉義市耐斯王子大飯店出發上阿里山景區花了近3個小時的時間。由于是山區地帶，每逢暴雨或臺風，路面都會受到不同程度的損壞，許多路段都在進行維護保養，行車速度難免受其影響。從嘉義城區到阿里山，海拔落差由30米上升到2200多米，要經過暖、溫、寒帶三種植物景觀，汽車行駛在蜿蜒崎嶇的道路上，窗外滿目蒼翠的青山盡收眼底，感覺十分的清新和愉悅。阿里山小火車 阿里山森林鐵路是日本統治臺灣時，于1911年建成的，全長80多公里，是世界僅存的三條高山鐵路之一，軌距76.2CM，坡度6.25%，當時主要用于拉運木材。這條鐵路起點位于嘉義市，從嘉義到終點站的乘車時間大約需要3小時20分鐘。 乘坐窄軌火車去阿里山景區，沐浴森林氧吧，是旅游的最佳方式。據導游講，由于近段時間小火車在進行常規的維護保養，暫不對外接待旅客，我們只能失之交臂。 阿里山向以“鐵路、森林、云海、日出及晚霞”五奇著稱。因為時間關系，日出和晚霞我們無緣顧及，森林這次倒是真真實實感受了一次。“老樹頭”。這是日據時期被砍伐后遺留之珍貴紅檜樹頭，可為阿里山林業史之見證 &...
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